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中國(guó)港口在我國(guó)改革開放初期才剛剛起步。1980年世界港口集裝箱吞吐量前100名中，無一座中國(guó)內(nèi)地港口。

1978年黨的十一屆三中全會(huì)作出了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心的重大戰(zhàn)略部署。作為通向世界的門戶，港口成為改革開放的前沿陣地，港口的發(fā)展迎來前所未有的歷史機(jī)遇，經(jīng)歷了翻天覆地的變化。

2000年，中國(guó)香港港已排名世界港口集裝箱吞吐量首位，臺(tái)灣高雄港位列第3，上海港也躋身前10強(qiáng)位列第6并在2010年躍居世界第1，深圳港位列第11位。

改革開放至今的40年來，中國(guó)港口的貨物和集裝箱吞吐量高速增長(zhǎng)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。2017年，排名前10名的集裝箱港，中國(guó)占7個(gè)，全國(guó)集裝箱吞吐量達(dá)到2.38億TEU。

中國(guó)港口行業(yè)從改革開放初期的追趕式發(fā)展華麗轉(zhuǎn)身為領(lǐng)跑式發(fā)展。更值得引以為豪的是，中國(guó)港口的規(guī)劃設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工、運(yùn)營(yíng)和管理等核心團(tuán)隊(duì)基本上都來自國(guó)內(nèi)，也就是說“中國(guó)大港”是“中國(guó)原創(chuàng)”的！

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